.:clubPASSAT

Tema importado y adaptado, por el autor, del foro GTI16

Brico calentito, calentito.

De este mediodía. (Ver: "¿Que habéis hecho hoy con vuestro Passat?")

Vamos allá. Saqué la idea del Manual de Taller de la Guía de Tasaciones del VW Passat '88, pág. 356.

Allí se dibuja el soporte (357 853 830A) que, con su junta, permite instalar el filtro de polvo y polen (de habitáculo) en los modelos anteriores a enero '92. Como el mío es de 1991 no lo llevaba.

Así que lo busqué en desguaces. 3 € en La Torre, en Madrid.

El filtro (BOSCH 1 987 432 313, de carbono activo) lo compré en oscaro.es muy rebajadito: 11,69€ iva incl.

Total ñapa: menos de 15 pavos. No está mal.

Lo vemos en fotos:



1. El material. De izquierda a derecha: delante: pieza a sustituir; detrás: soporte nuevo; llave fija 10-13; filtro de habitáculo Bosch. Reparad en lo limpito del capó. Jé, jé, jé.



2. Acceder a la toma de aire: se retira la goma transversal.



3. Vamos con el deriva aguas: girando tres clips que lo fijan arriba.



4. Llegamos a la rejilla, sujeta por 2 tornillos agarrados por clips movibles. Si hay que darles margen, se usa la llave fija para aflojar los tornillos y se retiran los clips. Con eso sale la rejilla.

Lo normal es que toda la zona esté sucia de narices. Se limpia bien. Incluso la toma de aire puede tener restos de hojas o pinochas de pino y similares. Recomiendo aspirarlo bien o en su defecto, usar unas pinzas para retirarlo todo.

Por cierto: siguiendo la caída natural del agua en la zona (y lo mismo en el otro lado) hay un agujerito para dar salida al agua que, si no se ha limpiado antes por ahí, seguro que estará taponado con polvillo fino casi fosilizado.

Hay que meter un palillo, baqueta o similar y limpiarlo bien para evitar estrenar el filtro con un lodazalillo la próxima vez que llueva un poco. Y al otro lado, igual pero sin filtro. (Como aquel buen tabaco de entonces: Chester, Camel, Lucky, Celtas, sí, sí, Celtas; luego les pusieron filtro a todo y hubo que dejar de fumar. ¡Qué tiempos!)



5. Antes de poner el nuevo soporte, limpieza. La chapita metálica, sobra.



6. Se pone el nuevo soporte conservando los tornillos, con dos clips. ¡Clip!¡Clap!¡Chupao!
Listo para recibir al filtro.



7. y útima: El filtro ya instalado. Se cierra a la inversa y a respirar igual de bien que los Passats lanzados a partir de enero '92.

Los más virgueros echarán de menos una rociadita de spray antibacterias en la tobera y en el filtro. ¡Pues vale!, pero yo personalmente tengo otras prioridades en las que gastarme la guita y los recursos son limitados.

Espero que guste.

Un saludo.

Muy bueno y seguro que a mas de uno le vendra de perlas.


Gracias!!

Gracias de nuevo Pacu,

A este paso te haces el manual del 35i en castellano capítulo a capítulo, jeje

Seguro que lo has leído buceando por los foros VW...

¡Ah!, ¿no?

Pues échale un vistazo al foro hermano GTI16 en:

http://www.gti16.com/vb/index.php

y busca en Documentación: "Diagramas de despiece VW,...". Míratelo y verás cómo casi has dado en el clavo.

"Casi" porque me estoy preparando un manual de despiece y tú te refieres al de reparaciones. Y también porque me lo estoy haciendo a la medida de la versión con motor KR. Sin estar todas las motorizaciones juntas es más fácil de manejar. Y en papel parece un atraso, pero te lo puedes llevar al taller o a dónde quieras y si quitan el acceso tú ya lo tienes en casa. Además, siempre se puede escanear y vuelta a empezar.

Ya dice el refrán; "Cuando el diablo se aburre, con el rabo mata moscas".

Teniendo tiempo, todo es cuestión de esfuerzo.

Un saludo.

Jeje, conozco ese foro gracias a otro forero de por aquí: Gankuh.

Lo que pasa es que antaño pedían casi un master en automoción para registrarse, así que para hacer busquedas "desde fuera" suelo poner en google lo que necesito saber acompañandolo de "gti16" y siempre me suele llevar a algún hilo de ese foro.

Gracias de nuevo compañero!

... hace unos tres meses.

Al solicitarlo decía que tengo los dos volúmenes del Manual de Taller de la Guía de Tasaciones y que procuraba hacer cuantos apaños podía por mí mismo.

Quizá eso ayudó.

Lo cierto es que hasta entonces no sabía nada del mundo este de los foros y, a fecha de hoy, ya ves: apuntado a más de media docena, un par de ellos internacionales y posteando a tope.

En este tiempo he aprendido un huevete de cosas. Y todo esto me ha reactivado las ganas de cuidar bien el coche y tenerlo al día.

¿Gankuh? Un fenómeno. Alucino con sus bricos. Pendiente estoy de montar la chicharra de los intermitentes y las luces dados cuando abres la puerta (ya está comprado). Gracias a él he sabido de la existencia de una cosa llamada termoretráctil. Y ese cambio de frenos de tambor a disco, ¡mi madriña!

Mis respetos, Mr. Gankuh. A ver si coincidimos en algún evento por Madrid o alrededores un día de éstos.

Pescarolin, un abracete.