.:clubPASSAT

Es una berlina de cuatro puertas derivada del Volkswagen Passat, con una silueta que puede recordar a la de un cupé. El CC no reemplaza al Passat, sino que será una opción más dentro de la gama. Estará a la venta desde junio. Tiene elementos de equipamiento que hasta ahora no tenía ningún Volkswagen.

A igualdad de motor, será claramente más costoso que un Passat convencional, en parte porque tendrá un equipamiento de serie más abundante. Sólo se venderá en un nivel de acababado, que será más completo que el «Highline» que tiene actualmente el Passat.

Es más largo, más ancho y más bajo que un Passat. Volkswagen también lo ha diferenciado en el interior: la instrumentación, los mandos de la climatización y el volante son distintos.

El interior está homologado para cuatro pasajeros. Las dos plazas traseras son asientos individuales (imagen), en lugar de una banqueta. Un efecto negativo derivado de la curvatura y de la menor altura del techo es que tiene menos espacio en las plazas traseras y el acceso es peor que en un Passat (es necesario agacharse más). Desde el punto de vista del tor, el inconveniente de esta carrocería es que la visibilidad es peor en ciertos ángulos.

Las puertas no tienen marco, una solución mucho más frecuente de encontrar en cupés que en coches de cuatro puertas.

La gama de motores prevista para el lanzamiento comprende dos variantes de gasolina y una Diesel. Los motores de gasolina son un 1.8 TSI de 160 CV y un 3.2 V6 de 299 CV este último está asociado necesariamente a un sistema de tracción total. El Diesel es un 2.0 TDI de 140 CV, con inyección directa por to común. Más adelante llegarán un Diesel TDI de 170 CV y un gasolina 2.0 TSI de 200 CV.

Todos los motores son de inyección directa y, salvo el más potente, todos tienen turbocompresor. Las versiones más interesantes de las que se van a vender al principio son el Diesel de 140 CV y el de gasolina de 160 CV. El Passat CC con estos motores se mueve con toda la agilidad requerida en la mayor parte de las circunstancias.

La ventaja de prestaciones que tiene la variante con el motor de 3.6 l de 299 CV difícilmente se nota en una ción normal; sin embargo, su consumo sí es mucho mayor en todo caso. La hipotética ventaja de suavidad de funcionamiento que puede tener dado que es de seis cilindros, no me parece determinante respecto al de gasolina de 160 CV, que también tiene un funcionamiento muy suave.

Las variantes con motor Diesel y de gasolina de 140 y 160 CV pueden tener en opción un cambio automático «DSG» de siete marchas. El 3.6 FSI 4Motion tiene de serie uno del mismo tipo, pero de seis marchas.

A igualdad de motor, el Passat CC tiene los mismos datos de prestaciones y de consumo que un Passat convencional. La diferencia dinámica más importante entre los dos modelos está en la suspensión; tiene una suspensión «deportiva» que deja la carrocería 15 mm más cerca del suelo y unas ruedas más anchas (235/45 R17).

Con esta combinación me ha parecido que resulta agradable de llevar en todo tipo de carreteras. En las rápidas tiene el aplomo propio de los coches grandes pensados para viajar y la suspensón no hace al coche incómdo. En las carreteras de muchas curvas también es satisfactorio incluso para quien conduzca de forma rápida, porque tiene una respuesta precisa.

Tiene una serie de elementos de equipamiento novedosos dentro de Volkswagen y otros que hasta el momento no estaban disponibles dentro de la gama Passat.

Entre los primeros está un sistema de alerta por cambio involuntario de carril «Lane Assist», un interesante sistema que tiene la característica de que puede hacer una cierta cantidad de fuerza sobre el volante para evitar que el coche traspase las marcas viales que delimitan el carril; está pensado para limitar los accidentes por despistes en vías rápidas (vídeo).

Otro equipamiento novedoso son unos neumáticos con una protección antipinchazos, de serie para todos los modelos (no son como los «Run Flat» que montan otros fabricantes). Más información sobre estos neumáticos.

Entre los elementos de equipamiento que no puede tener ningún otro Passat están los asientos ventilados delanteros, una suspensión con ajuste variable de su dureza («DCC», que será de serie para las versiones más costosas) y el sistema de aparcamiento automático («Park Assist», semejante al que lleva el Volkswagen Touran). Otros elementos que puede tener son el programador de velocidad activo («ACC» que, como siempre, nos parece un elemento muy poco valioso).

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Passat 35i 1.8 GTI (El Señor del Asfalto)
Passat 2.0 TFSI 200cv (La auténtica Bestia Negra)

Cada vez que lo veo me gusta más!
Que maravilla!

SalU2

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PASSAT ADVANCE 3C 2.0 TDI 140 Azul Cobalto efecto perla. "La Machine"
Ñapas: Clip .:R-Line / USB-Mp3 / Cortinilla trasera / Xenon 5000ºk-posi.PIAA / Parktronik / Homelink / Umbrales puerta / Calandra y colas escape cromadas / Pedales y logos .:R-Line / Interior aluminio cepillado / Llantas Montecarlo 17"

De verdad que lo tuyo con el CC es obsesión, no me extraña vaya bicharraco joer, y en negro.....espera que recojo la .
A ver para cuando está disponible en España.

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Passat 3C Variant Highline TDI 140CV DSG , llantas Le Mans 17,chapa Rline, Navegador, Xenon
http://www.flickr.com/photos/janelka_/ http://www.javiersalazar.es/

Hermoso!

Es como que la continuación del Phaeton.

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Visita www.clubvag.net

En la página oficial alemana de Volkswagen ya se puede configurar. Personalmente me gusta el aspecto "puro nervio" que le da ese pedazo de frontal.

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VW Passat Highline 2.0 TDI DSG 140 CV

un infierno gankuh, gracias no creo que lo veamos por argentina :cry:

Muy estrecho detrás, fijaros que el tio se las ve bien jodidas para extender minimamente las piernas.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WgoeD6XgasI[/youtube]

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Passat 3C Variant Highline TDI 140CV DSG , llantas Le Mans 17,chapa Rline, Navegador, Xenon
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pues primeramente me presento soy de salamanca y hace 1 mes que bendido mi passat con 2 años por multiples averias y que cada vez iva amas y me decidi por el mazda6 para sustituirlo o por el nuevo a4 pero por precio creo que este lunes me paso por el conce , e configurado el mas barato el 160 cv gasolina y sale por 33050 en blanco y "pelao" pelao con xenon y alcantara joer asique con un poco de suerte y como soy autonomo y con leasing me decante por este peazo de animal , estoi aun escamao con vw peo me arriesgare de nuevo no creo que me toque la china dos veces......

te puede tocar la china con cualquier marca todos an tenido fallos como peugeot y renaul y la mayoria como el 407 tambien a tenido lo suyo, todo es lo uqe te guste, yo con mi passat supercontento, el passat cc me encanta lo uqe no me va es la parte trasera del culo, no lo terminan de arreglar, bueno burencio pasate por presentaciones y alli te presentas, seguro que mas de uno te dara la bienvenida, un saludo,

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VW Passat Tdi 130 Cv AVF año 2002, 6 Velocidades, Abs+Asr, Modulo Comfor+Alarma Volumet, Alpine 9855R cd, Pda Acer n35 tom tom 6.30, montado Tempomat,plazon w8,partronic,intermitente confort,

A mi el nuevo CC me encanta

Hola soy nuevo por aki, me ha surgido una duda, haber si me podeis ayudar.

El motor que monta el passat cc el 2.0 tdi de 140 es el comon raill o el injector bomba, es que he provado el nuevo A4 y monta este y me ha gustado mucho su baja sonoridad.

Espero vuestra respuestas uyn saludo y gracias

Bienvenido al foro majeian, ya los montan todos en common rail los bomba inyector los han ido liquidando y de un tiempo a esta parte (abril si no recuerdo mal) todos los pedidos entregan ya los commonn rail, cuando mas aún que tu hablas del CC que esta recien sacado al mercado que sin duda es Common Rail.
Saludos

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Bienvenido majeian, efectivamente, monta el CR, así que si te gusta, adelante

S2

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VW Golf V Sportline 2.0 TDI 140cv 5p [Fito] | Negro Mágico | Volante multifunción |
Reposabrazos | MFA+ | Detailed by Topu & ROSCA4
VW Passat Highline 2.0 TDI 140cv [Curro] | Pláta Réflex | Safety Plus | RNS510 |
Chicago 18" | Paquete exterior D-Line

El corazón puede más que la razón... ¿Qué más da lo que parezca? ¡Demuestra lo que es!
Me encanta que los planes salgan bien

Muchas gracias por vuestras respuestas, sin duda el coche es precioso, lo que no se si me arrepentire de un A4.

Pero este passat cc es precioso

Lo que pasa del A4 es que a igualdad de equipamiento con el Passat te va a salir 6000€ mas caro...ya sabes por el tema de pagar los aritos....y si te montas en el CC verás que la calidad no es precisamente escasa en Vw, lo mejor es que pruebes los dos, que te sques tus propias conclusiones y que los configures a tu gusto, y ya decidirte por uno o por otro.
Saludos

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Si la calidad es muy buena he montado en los dos y el passat q lo probe el martes este me encanto.

Sabes que descuentos estan haciendo por ahi, es para poder atacarles

Gracias

Hoy he visto un passat cc "en persona". Tengo el conce enfrente de mi trabajo y hoy me tenia que pasar por el. Al salir de currar alli lo vi delante aparcado. ¡Que guapo!, lo estuve mirando y le pregunte al comercial un poco por el e incluso le propuse un cambio "a pelo" , pero no hubo suerte. No se exactamente el nombre del color pero era un azul clarito tirando a gris y llevaba llantas de 17", y el interior como el mio, negro.Despues de babear un rato, me limpie y cogi mi golfito y me fui.
Solo una cosa como punto negativo: en la tele y en las revistas me parecia mas grande de lo que es.

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He visto con sorpresa que me han dado de baja el usuario todo porque critiqué mi Passat DSG porque no ha hecho más que darme problemas.

Pues nada, que el moderador que me dio de baja disfrute de su foro "capado". Está bien esto. "No me gusta esto o lo otro". --> Te doy de baja.

O sea que os animo a todos los foreros a que habléis de las virtudes de vuestro coche y no se os ocurrra mencionar defecto alguno, corréis el riesgo de ser eliminados.

Está claro que cada uno gestiona su foro como quiera, pero eso de sesgar la información cuando a uno no le gusta dice bastante del quelo hace.

Un saludo y por cierto, mi Passata hace meses que no da problemas y ya no me quiero deshacer de él. Que sepáis que se me encendió la luz del airbag, y como siempre, la ampliación de garantía no lo cubrió, pero poniéndome en contacto directamente con la marca, han asumido el coste íntegro de la reparación. El que no llora no mama.

Minerillo:
No me consta y me extraña que hayas sido dado de baja por criticar un passat.
Tampoco encuentro ningún hilo en el que nadie exponga un problema con el DSG de un Passat
De todas formas tienes un privado.

Saludos Topu

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http://topu.blogcindario.com/

Minerillo, lo tuyo ha tendio que ser un malentendido de fijo, porque como amantes del Passat queremos saber tanto lo bueno como lo malo. Nosotros lo único que ganamos cuando la gente se compra un Passat es un amigo, no nos llevamos ninguna comisión

S2

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