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Cortó correa de distribución (o eso parece…)

Hola buenas (por decir algo). Saliendo del semáforo, al poner 2ª perdio fuerza y no reaccionaba al acelerador. Sin quitar el cambio (nunca imaginé que fiuera la correa) y con la inercia del movimiento, lo arrimé a la vereda. Con la misma ingenuidad, giré el arranque un par de veces y lo dejé.

Abrí el capó para ver si encontraba algo fuera de sitio, porque el síntoma era como si se quedara sin combustible de repente. 2 personas que estaban cerca y que trabajaban en mecánica, me dijeron que “a priori” al darle al arranque sonaba como si tuviera la correa cortada, según su experiencia.

Una vez la grúa lo dejó en casa, le saqué la tapa plástica anti-ruido y solamente con mover el cobertor de plástico de la correa noté que la rueda estaba con los dientes a la vista. Caput, la correa no está. O se cortó o se rodó, pero ahí no estaba. No desarmé nada más.

No doy crédito, le hice “Km Cero” al comprarlo hace 3 años (Significa: todas las correas nuevas, todos los líquidos nuevos, todos los filtros nuevos) Pero soy consciente de mi error: NO CAMBIÉ EL TENSOR DE LA CORREA! (SIMPLEMENTE LO OLVIDÉ). Pensar que solo le hice 35 mil Kms en 4 años…

Mi consulta para ustedes es: Este motor (1.9 TDI 1996 Nº 1Z865937) puede haber doblado válvulas? Si le reemplazo el tensor y la correa, después de ponerlo a punto, arrancará bien? Andaba de fábula!! Cuanto puede costarme la “broma” si realmente rompió algo? Muchas gracias gente!!

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Gracias, un saludo!
TurboLader

Que mala suerte Turbo.

No sabría indicarte sobre las dudas técncias; hablo desde el desconocimiento, pero si partió al iniciar la marcha, quizá el daño no se vaya a muchos $$$ en lo económico.

A ver que te cuentan los expertos de por aquí.

Ánimo y espero que haya buenas noticias.

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VW Passat 35i (B3)

Gracias Phaeton! Hoy comencé a pedir presupuestos y la cosa está que arde... Ya veo que debo reparar la culata completa, pero solo se sabrá cuando la abran. Una semana de trabajo y seguro muchos pesos de aquí, que al cambio de allí es menos, pero aquí, es pastaaa!!!

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Gracias, un saludo!
TurboLader

Sea aqui en España o allí en tu tierra, el dinero cuesta un sacrificio ganarlo y un segundo perderlo.
La distribucion para estos motores ronda unos 450€ de media. Tensor de correa, piñon del cigüeñal son tambien obligatorio cambiarlos, sobre todo el piñon, ya que es el que marca el avance de inyeccion y con la rotura quizas tambien haya cogido holgura.

Mucha suerte y que la cuenta no sea grave.

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Ex-3BG 1.9 TDi AVF 130CV
3BG 2.0i AZM 115CV GLP

Gracias Maestro, el primer presupuesto que me han dado, aún sin abrirlo para observar el grado de daño, ha sido de casi mil €uros (en el supuesto de que hay que hacer la culata completa). Si el daño es poco, el precio bajaría mucho.
Pero el trabajo de la culata es lo más caro.
En el precio está también la mano de obra, aunque creo que es algo excesivo, seguiré averiguando.
El tensor de correa viene con el Kit, pero no estoy seguro si incluye el piñón de cigüeñál, preguntaré.
Hay que tener en cuenta que al cambio, esos mil €uros son para mi como 5 mil para vosotros... Que marrón.

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Gracias, un saludo!
TurboLader

Es bastante dinero, si, pero si le tienes mucho cariño al coche y está bien cuidado piensa que de esa manera tienes motor "nuevo" para tirar mucho más tiempo.
Ese mismo dinero te lo tendrías que gastar en un coche de segunda mano y vete tu a saber como están las cosas que no se ven.

Ánimo compañero y nos sigues informando.

Un abrazo.

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VW Passat 35i (B3)

El piñon del cigüeñal ya te adelanto yo que no lo incluye. Nadie los tiene en consideracion y sin embargo son un mal bastante comun en los TDi que aconsejan cambiar cada 2 distribuciones (una si, una no). Su precio ronda los 30€ aproximadamente.

Ni que decir tiene que tambien es aconsejable por no decir RECOMENDADISIMO cambiar la bomba del agua: una pequeña fisura en la misma que produzca perdida de anticongelante hara que tengas que hacer distribucion de nuevo. . .

Saludos.

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Ex-3BG 1.9 TDi AVF 130CV
3BG 2.0i AZM 115CV GLP

Gracias por el dato de la bomba de agua, no lo había pensado. El motor tiraba muy bien y eso que ya cumplió los 300mil Kms, bueno, eso si no me han "truqueado" el contador! Lo compré hace 3 años con 265mil y empuja de maravilla. Solo tuve que hacerle una revisión porque después de un viaje con mucha lluvia, algo le pasó al caudalímetro y había perdido fuerza, pero fue cosa de nada, incluso creo que se había desenchufado o algo así. Sigo pidiendo presupuestos, a ver si consigo un buen trabajo por algo menos...

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Gracias, un saludo!
TurboLader

Esperemos que sea cosa de poco dinero y que puedas disfrutar unos cuantos años mas de tu maquina.

Mucha suerte!

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Ex-3BG 1.9 TDi AVF 130CV
3BG 2.0i AZM 115CV GLP

Exacto, a ver si te dan un buen presupuesto y queda perfecto, que es lo importante.

Nos cuentas. Un abrazo!

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VW Passat 35i (B3)