.:clubPASSAT

Cuando voy con el coche al acelerar y hacer la rueda que ruede suena un cloc,cloc. ¿ eso que puede ser?

Rodamiento roto, rotula, homocinetica........

yo expongo otra duda:
Y sí se escuchara nada más que girando a izquierda y con seguridad que proviene el ruido del lado izquierdo y sobre todo donde se escucha es en las rotondas? Que diríais que puede ser?

ZPassat: rodamientos, a mi me pasa tambien, pero el ruido es clonc o de rozamiento?? Por que el mio es de rozamiento y en autovia alguna vez tambien suena.....

Si es clonc es la homocinética derecha

Diria que es un clonc, clonc, clonc continuo y rapido pero siempre se escucha nada mas que girando a la derecha y diria que no siempre!!!

El ruido de rodamiento por lo menos en mi anterior coche era como llebar una moto detras del coche y sonaba acorde a la velocidad del coche, cosa que no he probado por cierto. Y ademas dependiendo del lado que sea al echar el peso del coche al lado contriario se disminuia el ruido, pero como ya digo eso es en mi otro coche, en el passat no se como es.... ahora mismo cuando se escucha, se escucha nada mas que con mi ventanilla bajada y sin llevar musica o llevandola muy flojita!!!

Una pregunta; voy a cambiar los rodamientos ¿como puedo extraer el cubo de la rueda? ¿Con el extractor de rodamientos se puede, o hay que tener dos herramientas una para el cubo y otro para el rodamiento? Muchas gracias a tod@s!!!

Hola.

El cloc que comentáis tiene varias interpretaciones. Cuando soltamos embrague y el coche empieza a andar con la dirección girada es normal que se escuche un cloc detrás del salpicadero. En los 2 Passat que he tenido es idéntico, sea diesel o gasolina.

Ahora bien: el más común es, por ejemplo, cuando giramos con el coche, sobre todo a la izquierda entrando en una rotonda, un cloc cloc cloc cloc contínuo que solo desaparece cuando ponemos el volante recto. Eso es debido a que el fuelle de la transmisión (guardapolvos) del lado izquierdo se ha rajado, perdiendo la grasa que aloja en su interior y dejando ese ruido de rodamientos de la homocinética, el fallo más común de este coche. Que se vaya el del lado derecho es más extraño pero no tan común.

Cómo evitarlo una vez reparado? No entrar demasiado fuerte en las curvas ya sea a baja o alta velocidad, procurar tomar los badenes de la forma más recta posible y sin la dirección girada y, la más importante, procurar no llevar la dirección hasta el tope. Ésto dobla en exceso el guardapolvos y lo acaba rajando: no deja de ser una goma que con los cambios de temperatura se acaba rajando... Aunque el la I.T.V. lo suelen controlar, no dejéis de recordárselo a los operarios: siempre saldrá más barato un guardapolvos que una homocinética y os lo dice alguien que ha cambiado 3 en total.

Saludos.